Twostroke AL SIX 2022

カラー：ガンメタル

タイヤ：29×2.25

サイズ：M（170～182）

170,775（税込）

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今回のポイントは…

• 比較、特徴

• パーツ構成も安心

ですので、お気軽に覗いてくださいね。

まずは外観から。

●比較、特徴

特徴としてはズバリ…

将来性と価格

にあります。

これは21年までラインナップされていた「Blast」との比較でわかりやすくなると思います。

そもそも、この「Twostroke」自体は「Teamelite」というMTBがフルモデルチェンジしたものであり、MTTが廃止されたことで加速感やコントロール性が向上しましたよ～というモデルです。

今回はアルミモデルですからMTTはモデルチェンジ前からついてはいませんが、カーボンモデルと同様のジオメトリをしているためしっかりとDNAを受け継いだ形ですね。

（MTTはTopstoneのキングピンみたいな感じ、調べてみてね）

①将来性

両者ともに街乗りや通勤でも使用することはもちろんできますが、コンセプト的にはやはりTwostrokeの方がレーシーでカスタムのイメージも湧きやすいと思います。

実際、22年の Twostroke AL THREE 完成車でも12速の25万円台ラインナップが用意されていたりしますから、BMCがアルミフレームのエントリーグレードでも本格的に力を入れていることが伺えます。

タイヤも29インチで58mmまで履けるようになっているので、本格的に山に行くことも視野に入れることが可能です。

他のエントリーグレードMTBにはないポテンシャルがあるのでは？

②価格

23年もTwostroke AL SIX はラインナップされていますが、22年モデルとの価格差が約6万ほどあります。

搭載パーツや変速段数の変化も特にないので、今在庫している分はかなりお得ではないかと思います。

●パーツ構成

シマノ Deore 1×10 Mix をメインとした構成です。

フロントは32Tのリア11‐42Tで10速。

価格調整のために変更されがちなパーツたちもしっかり「シマノ」でそろえられていますから、そこはかなり安心できます（特にブレーキ）。

肝心のサスペンションはサンツアーのコイルサスなのでまずはここから着手してもイイかも。

フロントシングル専用設計らしいので、純粋なMTBとしてカスタムしつつドロッパーポストなんかを入れるのもイイですね。

●まとめ

せっかくの初MTBを街乗りや通勤車として終わらせたくない！

そんな方には特におすすめできるハードテイルですのでぜひともご検討ください。

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